在工农业生产中，关键零件的性能对设备的长年平稳运转起最重要的起到，磨损和生锈是机械关键零部件两大主要的过热形，由此导致的损失十分极大。据美国国家材料政策委员会的一份研究报告中解释:美国每年花费将近千亿美元的巨额资金，来填补摩擦磨损引发的零件损失。其中材料部分的损失为两百亿美元。

在欧洲的英国，每年因为摩擦磨损导致的损失在五亿英镑以上;八十年代我国调查找到，当时我国因生锈导致的损失在四百亿元人民币以上;九十年代我国全面的调查了经济工业生产中摩擦磨损导致的损失分析认为:此项损失占到国民生产总值的1.8%。众所周知，摩擦磨损和生锈皆是再次发生零件表面材料萎缩过程，而且材料其他一些过热机制也就是指表面开始，使用表面防水措施减缓和掌控表面的毁坏，沦为解决问题上述问题的有效地方法。

在解决问题这些问题的同时，也增进了表面工程科学和表面技术的构成与发展。　　SUS403不锈钢在高温下为奥氏体的组织，而淬火后为马氏体的组织，主要用作生产工具、发电机叶片、轴承等在较为严苛的环境中服役的部件。由于尺寸厚且受到高温蒸汽的冲刷，在高温下长时间工作的蒸汽发电机叶片的前缘部位更容易过热（磨损和气蚀）。

为了提高叶片过热部位的性能，一般来说使用银基钎焊或TIG焊方法将司太立6#合金板条焊于叶片的前缘。另外，有数研究使用等离子堆焊方法尝试向叶片的前缘堆焊司太立6#合金粉末。

但是，由于钎焊黏合强度较低，而TIG电弧和等离子电弧不存在热源集中，堆焊后叶片的焊变形较小，造成焊缝成形难以掌控且生产效率较低，因而很难符合叶片的使用性能拒绝。　　而激光堆焊过程的优点是可以构成一个具备填充功能结构、较低溶解亲率、焊变形小的堆焊层，且通过较慢冷却和加热的堆焊过程更容易取得优质而耐用的堆焊层。另外，通过优化激光加工参数（如离焦量、焊速度及送来粉量等）可以灵活性地掌控堆焊层的溶解亲率，以符合使用性能的拒绝。

因此，近几年，在生产领域，激光表面堆焊技术早已获得了很快发展。日本汽车工业已将激光堆焊技术应用于汽车发动机出入气门和气门座圈的制作，而日本核电行业已将激光堆焊技术应用于成套设备的阀门零部件的生产。由于激光光束能量密度低且热量更容易掌控，所以对零部件的仪器堆焊及薄板件的堆焊最为限于。

　　1试验方法　　1.1试验材质　　蒸汽发电机叶片。试验叶片材质为SUS403不锈钢，其化学成分为w(C)=0.15%;w(Si)=0.5%;w(Mn)=1.0%;w(=)0.030%;w(P)=0.040%;w(Ni)=0.60%;w(Cr)=13%;余量为Fe。

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