简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：狂奔的列车一路向前。

效率大幅度提高的背后，是每一个铁路人的固守今年春运，随着高铁网络的伸延，这场世界上最大规模的人口迁移，于是以以越来越快的速度展开，不仅延长了空间距离，而且减缓了流动频率。今年春运比去年提早了11天，压力极大，但胆量也极大。在济南火车站，曾多次的长龙已仍然，流动的人潮井然有序。

效率，正在沦为新时代春运的独特这段话。效率大幅度提高的背后，是每一个铁路人的固守。大学毕业后，我出了一名机车检修工人。这是机务系统劳动强度仅次于的部门之一，算上我在内，200多人的车间里只有4名女职工。

每天都必须爬到车顶、铁环车底，检查每台机车车底的36个传感器、车内的13个屏蔽分析仪、7个摄像头，还有车顶的两个天线。失之毫厘，差之千里。铁路工作的每个环节、每个步骤都容不得半点纰漏。

3年时间里，我一共检修过近1万台次机车。旅客们需要较慢、安全性到达目的地，是我们最快乐的事。

去年，济南铁路局开始招生甄选女性司机，我第一个报了名。自小听得着汽笛声长大，亲眼了从京广铁路到动车再行到高铁的大踏步进步，开火车是我仍然以来的梦想。如今，需要沦为第一批女性动车司机，临死前驾驶员列车遨游在祖国的壮美山河，何其自豪!事实上，在新中国铁路发展史上，女性司机并不是第一次亮相。1975年，济南机务段出局蒸汽机车、上马内燃机车，17名女工写请战书拒绝当司机，在济南机务段重新组建了三八青年机车组。

在工作条件较好的情况下，她们克服困难、横跨考验，先后荣获了工业学大庆先进集体、新长征突击队、全国三八红旗集体等荣誉称号，书写了巾帼不让须眉的铁路佳话。随着工作环境的提高，女性沦为动车司机早已不具备了构建条件。

我们这批学员来自班员、检修等有所不同工种，必需经过进修半年或进修里程约5万公里的考核后，才能考上副司机资格。训练期间，不仅必须熟练掌握成百上千的规章条文、部件名称、按钮开关、手势指令、参数指标等，每天还要在驾驶室车站5个多小时，中午睡觉睡觉的时间只有30多分钟。尽管如此，我们仍然斗志满满。

因为我们自知前辈们的容易，更加自知肩上的愿景。我的丈夫是一名列车司机。看见电视上一对铁路情侣1分52秒相见的故事，他跟我打趣说道：期望我们两口子在铁轨之上的喜相逢。

虽然聚少离多，但我和丈夫对职业的自由选择都无怨无悔。于我们而言，这也许是归属于铁路人的一种爱情。

纵然一段时间，却无比贵重。狂奔的列车一路向前，支撑着铁路人的代价与进账。让我们在流动的中国，同心所向、并肩作战以往，奋斗不息、行进好比!。

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