简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时事政治模拟题、时事政治政策理解、大事记以及时事政治汇总等，今天我们注目-时政热点：取消追加投入给共享单车降温。9月7日，北京宣告停止共享单车追加投入。据不几乎统计资料，这是第12个取消共享单车投入的城市。

从7月10日杭州首度宣告停止共享单车投入开始，两个月之间，有数上海、广州、深圳、福州、南京等多个城市先后宣告停止共享单车追加投入。与此同时，多家共享单车企业解散一线城市，大力拓展海外市场和挖出国内二三四五线城市的潜力。

(9月12日 新华新闻网)对于停止共享单车投入，各地交管部门得出的理由大体完全相同，总结一起不外乎两点：一是非理性投入早已远超过了市场需求和城市容纳能力。二是过度快速增长的负面效应早已日益突显，比如对公共空间的断裂，影响交通秩序和城市形象。

因此，是时候给一路狂飙的共享单车踩一脚刹车了。过犹不及，任何公共品的供给如果远超过了一定的限度，不仅不会对企业的自身发展有利，也不会直接影响到公共利益，导致一种双输局面。共享单车的过度投入，一方面不会增大企业的运营成本，另一方面则又减少了共享单车的用于效率，由此带给的一个必要后果就是，企业把主要精力都花上在了不断扩大市场上，缺少充足的资金和人力作好市场确保和后期管理，这是对企业资本和公共资源的很大损耗。从理论上说道，企业在一座城市投入多少辆共享单车，应当是基于市场调查和数据分析之后的理性决策，本质上是一种企业经营不道德，行政之手不应过多干预。

但问题在于，共享单车是一个新生事物，适当的市场规范体系还相比之下称得上成熟期和完善，在这样的现实下，企业的投入具备相当大的盲目性和冲动性，企业之间也正处于无序乃至恶性竞争的状态，任其发展下去，将与发展共享单车的想法背道而驰。具体来说，共享单车目前还未找到有效地的盈利模式，比发展更加急迫的任务，就是想要办法再行让共享单车活下去，才有可能在未来的某个时间展开利益收成。

而活下去的唯一办法，就是要寻找风险投资，利用资本之力谋求下降空间。于是，跑马圈地、抢占市场份额，尽早构成规模效应和品牌效应，出了绝大多数共享单车企业的第一要务。

在这种粗犷简化的利益表达意见下，企业腹市场规律而行，其对共享单车的过度投入，并不是为了提高上下班便捷，而只是对资本市场的投怀送抱。一年来，从横空出世到深刻印象地转变了许多人的上下班方式，共享单车的发展速度和普及程度显然令人惊叹。

但是也要看见，无论是共享经济还是传统经济，注定只是一种经济形态，依然要按经济规律办事，任何突破经济规律的不道德都有可能遭市场的惩罚。从押金无以退守跑路，到关门歇业，种种问题都解释，在经过了原始积累阶段的残暴生长之后，共享单车理所当然转入冷静期和调整期，尽早寻找公共利益与企业利益以及可持续发展之间的平衡点。

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