简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：5000万客流是必将消失春运的一瞥?。从春运开始至今，每天发送到的旅客量都在850万人次以上，总计下来，春运前六天的客流总量或已突破5千万。

5千万是一种怎样的概念呢，基本上是六天之内让整个韩国人口已完成一次迁入。间中苦累只有经历过的人才告诉，然而这个由万千小人物拉起的可观人数迁入，必将不会在渐趋均衡中消失。

根据2007年至2016年官方公布的数据，过去十年间春运的旅客发送到总量(不含铁路、民航和道路)在2015年再次发生了反败为胜。2007年至2014年，春运的旅客发送到总量从22.55亿人次一路快速增长至36.12亿人次，快速增长了六成多。但2015年春运的旅客总量比起2014年却上升了22.23%，春运客流总量在30亿人次这个记录上仅有维持了三个年度(2017年官方的旅客总量是29.78亿人次，也将高于30亿人次)。

若以这种趋势，未来春运的人流量将不会大幅增加。但有一点必须解释铁路每年的运输人数在大幅减少，不言而喻，未来春运铁路的运输压力还不会增大。曾有人将中国春运定义为一次笃信的朝圣。因为春节的回乡之情没什么力量需要挡住，即便是1998年的寒潮、2003年的SARS，以及2008年的雪灾也没能阻挡。

于是以所谓一切在历史上问世的事物，最后都会在历史上消失，40年的春运也逃不出这个规律，只是时间长短罢了。一方面从近期《中长期铁路网规划》发布的数据表明：到2020年，铁路网规模超过15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖面积80%以上的大城市，而随着铁路交通运输能力的很大提高民众消费能力的提高，利用春节扎堆过年的现象不会获得减轻，常回家想到不会在法律制度完善下，仍然只是一纸文件。另一方面，随着我国区域经济的再行均衡的有效地提高以及人口出生率增加、老龄化减缓，都将是春运消失在不远处的征兆。

而且随着繁盛地区土地价格持续下跌，工资快速增长与招工难同在，这种失望境遇让外向型出口工企业利润度日、难以为继，从而调头改向土地廉价且劳动力充裕的中西部二三线城市。同时，很显著的一点，我国的人口增长速度上升，年长劳力所占到比例在下降。而以人多被年年吐槽的春运，一旦遭遇人流量的增加，春运所派生的各种压力都会有所好转。我们这一代人，正在经历被互联网冲击的春节，年味变淡的趋势也许不可逆转，一旦人数这个春运刚刚须要增加，其消失也必将沦为必定。

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