武汉疫情形势严峻，随着火神山和雷神山医院的启用，急需负压式救护车向火神山和雷神山移往病人。时间凸任务轻，以江铃汽车和上汽大通派，有12家有救护车生产能力的车企早已从春节午休加班费，于2月3日火速已完成了第一批百台负压式救护车的生产和交付给工作。1月25日，国家工信部月印发订单，拒绝12家车企在2月5日之前已完成第一批负压式救护车的生产交付给任务。

负压式救护车是抗击新兴冠状病毒最重要的医疗资源，但是因为牵涉到到的供应商众多，所以突击生产的难度很大。收到任务的车企还是克服困难，提前完成了首批订单，这对于目前的武汉来说，堪称是雪中送炭。将近百台负压式救护车早已交付给武汉对于现在的武汉来说，医疗物资的增援速度就是生命。

江铃汽车是国内仅次于的救护车生产企业，2003年非典疫情愈演愈烈时，第一批专用救护车就是由江铃汽车获取，目前江铃汽车早已收到救护车订单1900余台。2月1日江铃汽车就向武汉应急增援2辆全顺负压监护型救护车救火。2月3日上午，18辆集中力量赶制的全顺负压监护型救护车，从南昌江铃股份小蓝工厂赶赴武汉的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。

现在江铃汽车还在全力集中力量救护车的生产工作。上汽大通自1月25日收到负压型救护车的生产任务后，为在10天内应急生产60辆负压型救护车，从上汽大通无锡生产基地应急调集了60台V80基型车，自定义了应急生产状态下的订购生产组装工作，将原本一个月的生产周期延长到十天之内。

2月3日，上汽大通60台负压式救护车也早已放往武汉雷神山医院。除了提早竣工，目前早已交付给到武汉的这80台负压式救护车以外，其余车企也在集中力量赶制，保证在2月5日前交付给武汉。华晨汽车于大年初二，生产涉及工作人员相继返岗，生产一线的工程师和员工全力加班加点确保生产工程进度，保证在2月5日已完成10-15台负压式救护车的交付给。

2月20日，30台专用救护车全部赶赴抗疫前线。北汽福田捐献的40辆福田图雅诺负压救护车，预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程放往目前疫情尤为相当严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。奇瑞瑞弗生产线马力也魔幻。截至1月28日下午，早已下线5台负压式救护车，首批20台车辆的生产任务保证2月5日前已完成放往武汉。

预计到2月5日，12家车企向武汉增援的负压式救护车需要多达200台，日后还不会持续减少。为什么要用负压式救护车？救护车内的负压系统可以让救护车内气压高于外界大气压，空气在权利流动时不能由车外流向车内，病员舱室内空气在排向大气前，不会集中于经高效过滤器（99.97%@0.3um）过滤器。所以负压救护车的车内另设一个独立国家的隔绝医疗舱，可以对车内外空气的互相交换展开消毒过滤器，并可杀菌99.97%的细菌，可以最大限度地增加医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也防止更加多人群的病毒感染，做确实的安全性隔绝。因此，对于防控疫情来说，不具备负压隔绝功能的负压救护车在运输传染病人时肩负着不能替代的愿景。

这次武汉疫情的突袭，是对全社会的一次考验，汽车行业作为国之重器，在这次战役中展现出的十分给力。除了各个车企的捐助以外，像上汽大通等不少车企还在利用海外资源，在全球范围内订购口罩、防护服等国内匮乏物资，从全世界放往武汉。众多车企都展现了灾难中的企业温度和社会责任担任。

未来疫情还不会持续，各大车企们也在相继第一时间武汉提供支援工作。这样的中国汽车行业是有力量的，也是令人自豪的。

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