4月25日，2018年北京国际汽车展览会（第十五届）揭幕，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场，海马汽车销售公司总经理刘海权在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应，从企业整体战略、品牌、产品、技术到营销，海马汽车今年都会有一个全新的布局。期望从传统渠道和数字化这种渠道，构成一个有机的整体，需要符合更加多年长的消费群体的市场需求。

中国汽车新闻网：大家好，我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍，这里是2018国际车展凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网牵头专访室，本次走出我们专访室的嘉宾是海马汽车销售公司总经理刘海权。刘海权：各位网友，大家好。

中国汽车新闻网：这一次我们看见的海马汽车是以盛大的身份亮相，重磅迎击北京车展，无论从展台的规模还是产品类别，都比往届要非常丰富一些，我们请求刘总再行给我们详尽讲解一下今年展览的基本情况。刘海权：本次北京车展也正逢海马汽车30周年这样一个阶段，所以本次车展海马汽车是以全新的形象，全新的面貌来参与了本次车展。

无论从展台的设计风格，这种元素的运用更为活力，更为年长，也更为有科技感。本次海马车展展览的主题是创鉴未来，创鉴未来还是有一定含义的。

创是期望建构发展新的动能，闻是亲眼海马新的未来，所以本次展览的从产品到技术应当来讲也是全新的布局，在北京车展，总共展览的产品有八款产品，其中SUV产品有将要上市的二代的海马S5，还有明年上半年上市的全新平台海马S0。海马S0这款产品的整个车身尺寸还包括它的轴距，早已超过了主流的紧凑型SUV的尺寸。同时海马S0的运动版车型也在北京车展展出。这款产品的运动套件，还包括整体设计风格更为合乎年轻人的理解市场需求，车身整体看上去更为运动、时尚、前卫。

同时海马也展览了和海马S5同一个平台的PHEV车型。一个产品是二代的F5，定位是多功能的五座家庭用车。同时又有F7，定位为七座多功能家庭车，还有F7EV版本，定位为中高级的家庭车。

除了整车产品以外也带给了海马近期技术的动力可调，1.2T GDI的发动机，还包括1.6T GDI的发动机。同时海马在混动模块这块，也有某种程度的展览。整车产品和技术反映上来讲，这次展出和往届不过于一样，这次展出的比较来讲是较为原始。同时从整个产品的造型设计，海马家族DNA化更为显著一些，更为合乎主流的造型趋势。

从技术来讲，也是沿着大的行业这种趋势，海马在30周年上也不会展出自家的一些技术，还包括对未来的发展。所以海马在未来的发展方向来讲，技术将作为核心的承托。现在大家都告诉，在汽车行业有四化，不管是网联化，还是自动驾驶，还是电动化，还是分享上下班，实际海马是环绕核心技术发展趋势在做到自己技术的布局。

未来海马在技术上将构成六大核心的一个模块，一个是原始的整车的研发模块，在这个平台上可能会研发轿车、SUV、MPV这作为整车模块概念。第二个方面，海马还有星型电动车模块，电动车模块将构成A0级的轿车产品以及A级的SUV，这个平台也是未来海马十分核心的电动车产品的星型平台。第三个，就是海马将打造出三电的核心技术的平台，因为从未来的技术发展方向。

实质上作为显电动汽车是最核心的技术，应当还是在三电技术，所以还是想要打造出三电的平台，同时海马在智能网联化这个模块也能超过智能网联化平台。第五个是打造出混合动力的平台，混合动力平台覆盖面积挂点式混合和显电动，就是PHEV跟EV俩产品都将在这个平台上需要有所构建。第六个，就是要打造出自己的整车软件掌控平台，整车的VCU。

整车掌控，还有TCU这个平台，所以海马在未来汽车上，想要通过这六个大的模块来承托海马未来的产品技术路线。中国汽车新闻网：就是说海马未来还是想要更加多的通过技术去赋能给这个品牌持续的发展动力。刘海权：到底，因为海马对趋势的解读，或者行业这种发展方式辨别，只不过海马在2016年就早已开始在沿着新的趋势在做到自己的技术储备。当时的Kiss路线还没那么具体的明确提出来，海马在把技术作为企业未来发展，或者技术驱动企业未来发展。

在这个过程当中海马也并非说道自己是在单打独斗，是以创意、合作和更加对外开放的心态在和全球著名的研发机构在合作。比方说我们的1.2T发动机，实质上就是和德国的FEV合作的。混合动力还包括GDC变速箱是和奥地利的AVL合作。当然就像在智能、网联这些方面我们也在和误解、百度等等这些企业在合作。

海马在整个造型领域上也是在请求全球著名的设计公司或者设计大师在联合的展开整车内外女友的造型。所以今天在北京车展上的第二代S5的设计师，就是意大利的LDA首席设计大师卢奇先生，并在现场介绍了海马二代S5全新的造型理念和设计的风格。

AUL的PR工程师也讲解了一些海马混动技术，还包括GDCT混动模块，一些技术的路线，还包括技术特点。所以我坚信在未来的竞争或者发展过程中，技术创新或者科技创新依然是第一生产力，所以海马也不会凸逃跑行业的趋势，要把技术作为最核心的竞争方向。中国汽车新闻网：只不过从企业的战略、品牌、产品到技术，还有一个很最重要的层面就是营销。我们昨天也举行了一个论坛，谈及这几年的消费升级，其中还包括的就是消费人群更为年轻化。

我坚信这块刘总是有这样切身体会的，能否谈谈在这样一个消费升级趋势中，海马所面临这么一个用户人群，这几年的发展和你们的营销上是不是做到一些适应性的变化和调整。刘海权：现在汽车行业面对几大升级，政策法规在升级，整个竞争在升级，整个消费在升级，唯一上升的是什么呢？唯一上升的是消费群体年龄在上升，出售车的消费群体是更加年轻化，所以海马这几年自从海马S5投放市场以来，仍然从营销的领域在回头年轻化的这种路线，这种活力、时尚的一个方针路线。因为海马在设计产品之初是环绕人群设计，从营销方向也要环绕着年轻人群思维，所以海马坚决的从2015年到2018年仍然在坚决精彩过关的路线，整体环绕着年轻人的价值观，深度挖出年长用户群体对车辆的市场需求。期望这些活动需要和年长群体的价值观产生一定的回响，因为这代表着年轻人有梦想有执着，不敢亡命不敢拼成，勇于为自己的梦想去希望去代价。

海马在营销领域，实际是赛事营销。海马多年来在汽车行业做到的还是不俗的，倒数11年曾多次做到CDCC房车锦标赛，过程当中也获得了不俗的成绩。今年年初从3月份开始，我们和新浪体育合作三对三黄金联赛，这个赛事仍然从3月份持续到10月份，为什么自由选择和新郎3对3展开合作呢？实质上三对三黄金联赛，第一从他发展趋势来讲，在下一届奥运会想沦为月的比赛项目，同时新浪体育三对三黄金联赛早已展开第四个年头了。

赛制的参与度，和整个参赛的门槛比较来讲。第一是原始的，第二是门槛较为较低，整个赛事早已较为原始成熟期，但是参予人群是较为普遍的。

因为门槛较为较低，而年轻人有众多，和我们产品的目标客户群体有高度完全相同，所以在营销上期望把海马的活力，和年轻人不敢亡命不敢拼成的精神融为一体。第三个层面来讲，海马将在跨界营销合作领域持续去积极开展，还包括在春节期间和《捉妖记2》也有合作，还有去年和卫龙食品，也还包括苏宁等等都有跨界营销这些方面深度的合作。

第四个方面，在渠道发展跟布局这方面来讲，实质上所有品牌，从合资到自律，都告诉营销沉降，或者渠道要沉降。因为渠道现在也是兵家必争之地，每个品类都沉降，而今年的海马可能会更为极力的引入这种营销沉降。所以有一个基本策略就是引入战略思维，要对于中端的渠道要做到横向沉降，当然这里面横向沉降某种程度所指的是网络的形态。

除了网络形态本身，还要有整体的管理、推展、政策和服务，这样在网络方面就需要更为切合于三四五线客户，无论从营销到服务都需要符合客户的市场需求。当然除了传统网络以外，海马作为数字化平台，数字营销这块做到的一是跟上较为早于，第二布局是比较完善的。我们有横向平台，也有第三方的平台，也有自己的官方商城。

而今年海马官方商城想要更进一步非常丰富跟完备，某种程度像原本只是产品的一些展出，线索的一些导流，还包括线上的缴纳跟交易。也期望今年整个商城的功能将不会环绕着客户群体，这种互动性、客户群体个性化的市场需求在电商平台上将不会有更佳的反映。所以海马期望从传统渠道和数字化这种渠道，构成一个有机的整体，需要符合更加多年长的消费群体的市场需求。

所以总而言之，我是觉着海马在营销领域无非就是三件事，第一个是把我们产品的定位作好，第二是要寻找目标客户群体，第三是通过一种方式方法需要让我们产品和消费者产生这种回响。中国汽车新闻网：我还有一个问题，这两年我自己去仔细观察和分析完了之后，我实在在这样一个消费升级过程之中，有些是显性的，也有隐性的。

造成很多企业在做到这块，显然有些做到较为强劲，有些较为很弱。荐个例子，比如说原本在产品投入这一块，自律品牌期望再行手动挡再行自动挡，买的较为好的是低配的，然后越往上卖的越多。现在样子反过来了，比如说像吉利和长城，还有传奇甚至是长安，他们对系统完了之后，越是产品定位越高的产品效果恰恰相反，反而中低配卖的最差，较低配卖的很差。

如果你再行转了手动挡之后，造成产品和供货等等方面也不会经常出现问题。在这个过程之中，海马在这一块，因为牵涉到整个公司运作体系、营销体系，造成研究的变化的还大吗？刘海权：现在实质上从海马对消费群体的解读，还包括分析用户群体的特点，我们定位为年轻人。比如现在的85后，或者90后，90后都早已基本上过了30了，立刻00后慢转入主流消费群体了。

变化趋势迅速的，实质上我们也在深度挖出客户群体的特点，有很多时候就越年长的客户群体有可能在购车的时候，或者消费的时候越不理想。但是在分析判断就越年长的客户群体他在出售一件商品的时候，无论从过程到决策，实质上比年龄大的客户群体决策更为理性。因为他有很普遍的获取信息的渠道，他在出售一件商品的时候不会展开充份的对比和论证，他不会去做到这种商品确实的价值，同时他彰显一定的情感因素在里面。

而刚才魏老师您所谈及的，几年前在卖车的时候较低配卖的比例是较为低的，现在通过我们数据也看的出来。现在自动挡占到的比例和低配车占到的比例现在是同往年忽略的。低配上车型买的好，较低配上车型销量占到比更加上升，所以这里面我实在也是消费升级的另一种体验，或者另一种表现形式。

实质上我觉着在整体中国经济的大环境下，在老百姓或者年长客户的生活上，物质上给与了很大的符合和非常丰富，他这种购买力跟前些年比起认同是强化的。第二，现在随着汽车技术的这种创意跟突破，还包括智能化、网联化、电动化，堪称需要引导整个行业的发展趋势。而年长的客户消费群体，一定是整个趋势的引领者，所以他在自由选择车辆的时候，不会自由选择中高配、自动挡的占比不会更加多。第三，我是实在年长客户群体的消费理念，还有整个生活的圈层也是有所感受到的。

像这几年SUV快速增长的较为慢，仍然引导整个乘用车快速增长，为什么SUV快速增长慢呢？因为SUV最需要反映出来个人的特点，或者是差异化。年长用户期望通过一款产品把自己内涵的东西通过外在产品的载体需要展现出出来，所以我觉着现在在整个消费升级深层次的内涵，是客户群体逆了，加之整个技术的发展的转变。中国汽车新闻网：所以SG00这个产品也却是面临下一代或者消费升级背后，用户全新研发的一款产品？刘海权：到底，SG00这款产品是全新的平台全新的造型。

kiss技术在这个平台上都将淋漓尽致的反映，也是为了庆贺下一代年长的消费群体所量身打造出的产品。中国汽车新闻网：海马两个基地同时在一块展览，就像30年庆典一样的感觉。以前只不过海马品牌没分的那么粗，有可能根据产品类型展开分化，今后是不是在渠道方面还不会有更加多的融合。

刘海权：实质上，海马目前的海口基地和郑州基地，这两个基地从整个定位上是有所不同的。从产品上来讲，海口基地更好的是定位在家庭车，多功能家庭车的方向，还包括看见F5还是F7，还包括未来将投产的VF00。这几款产品都是环绕家庭、多功能为产品方向，而郑州更为定位为8-12万元这个区间的城市SUV，就是定位为更为年长的客户群体，更为执着活力。

实质上年长执着科技，是这个方向的年长群体，所以从产品的定位上来讲是有所不同的。当然从渠道整个布局来讲，目前海口有原始的渠道，有原始的营销体系，所以海口基地现在做到的是福美来品牌。从整个企业色为快乐蓝，郑州是用的活力橙，所以渠道在线下这块目前还没所谓融合的这个概念。

因为两边的产品定位还是有所差异的，从品牌的形象到定位，差异还是较为显著的，继续还没考虑到。中国汽车新闻网：因为时间的容许，所以我们今天不能跟刘总先聊到这里。

我们十分期望着刘总率领海马新的产品需要买的更佳，有更多更好技术的产品获取给我们消费者，谢谢刘总。刘海权：谢谢。

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