10月10日，有媒体报道，特斯拉宣告将在2022年量产燃油车，并回应这款燃油车将被命名为Model T。但这实质上是《财富杂志》刊出的嘲讽文章，因为特斯拉因生产能力严重不足，Model 3交付给量仅有为220辆。该文章称之为，特斯拉生产汽油车并不是一种技术的衰退，特斯拉可以通过它来构建更好的利润，从而进占更加多高科技行业，比如超级高铁。

一家从创立之初之后专心新能源汽车领域的互联网造车企业忽然宣告要造燃油车，这让业界一片哗然，回应批评。果然，在这一消息流传短短几个小时候后，之后被证实为欺诈信息。细心的读者不会找到，这篇文章题目上方的小字标示着，该文章意味着是《财富杂志》刊出的嘲讽文章。

事实上，特斯拉目前面临的最相当严重的并不是利润问题，其确实的艰难是生产能力问题如期得到解决问题。据《华尔街日报》上周末报导称之为，今年第三季度，特斯拉实际交付给了2.615万辆电动车，其中Model 3的数量仅有为220辆。

这一数字相比之下高于马斯克对于Model 3量产数量的规划。此前特斯拉Model 3量产车下线之时，马斯克公开发表了Model 3的生产能力规划：8月产量提高至100辆，9月则可超过1,500辆，12月份的产量平均2万辆，到了2018年，Model 3的周产量将约一万辆。

不过目前特斯拉第三季度意味着已完成了1630辆规划产量的13.5%。另外，Model S在第三季度量产了1.4万辆，Model X已完成了1.19万辆。虽然特斯拉首席执行官伊隆马斯克后来反驳了《华尔街日报》的报导，但这一消息仍然造成了特斯拉股价的暴跌。不过对于特斯拉生产能力问题，马斯克一开始就具有明晰的了解，在前30辆Model 3的交付给仪式上他坦率否认，未来Model 3的生产能力将面对相当大的挑战。

他回应：我们将不会经历最少6个月的生产地狱。如果现在订立一辆特斯拉Model 3，那么车主获得车的时间不会是在2018年年底。马斯克回应。

据报，按照目前的生产工程进度，特斯拉必须很长时间才能消化早期订单。业内专家预测，这个时间可能会持续到2019年。生产能力的严重不足造成了特斯拉在全球市场上供应艰难，尤其对于中国所在的亚洲市场消费者来说，接到车的时间不会更加延后。

生产能力有限，消费者如期无法提车造成了大量的消费者中止了特斯拉Model 3的订单。马斯克在第二季度财报电话会议上回应，过去一年约有6.3万人中止了特斯拉Model 3的订单，而Model 3的总订单量从51.8万辆上升为45.5万辆。为了解决问题生产能力问题，特斯拉未来还必须展开大量的投放。马斯克称之为回应：今年年底，我们期望需要定案特斯拉3、4、5号超级工厂的建厂方位。

数据表明，特斯拉计划在今年下半年投放20亿美元的资本开支。特斯拉在量产上代价的极大代价毫无疑问给特斯拉的中国粉丝新势力造车企业响起了警钟。蔚来汽车董事长李斌就曾回应：造车就是一个很烧钱的事，新创企业想造车，最少必须200亿以上的资金打算，否则别想要作好。

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