北京交通精耕细作 建设轨道上的京津冀中心城全日绿色上下班比例超过75%，交通指数掌控在6.0，年万车交通事故死亡率掌控在1.6人以下，构成一刻钟生活上下班圈1小时城市交通圈1小时京津冀区域交通圈日前，《北京市十三五时期交通发展建设规划》公布，2020年可行性构成安全性、便利、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系的目标引人关注。根据规划，十三五时期，北京交通服务的范围由市域向都市圈、城市群拓展;交通服务和管理模式由粗犷向精细化改变，从注目车辆的通畅改向注目人和物的通畅。

预计到十三五末期，六环内日均上下班总量平均5700万人次以上，比十二五末期快速增长21%，管理交通拥堵仍是一项长年艰难的任务。北京的疏堵工程仍然急剧前进。

截至6月底，北京今年已动工建设20项市级疏堵工程，协商城六区已完成50项道路疏堵工程。2月5日，京梁高速主收费站至黄港立交拓宽，通行能力提升30%以上;4月起，疏浚了杨家木栅点南锣鼓巷，高峰日交通堵塞时间增加7小时;5月17日，东三环双井桥北道路改建工程通车，晚高峰交通堵塞时间延长40分钟。除疏堵工程之外，十三五期间，北京还将投出缓堵保畅组合拳：即前进职寄居均衡，建构综合功能街区;提升新能源小客车年度指标比例;完备分区域、分时段、分车辆限行;错峰上下班;行驶综合治理等。

同时，为最大限度符合市民上下班市场需求，北京明确提出推展公交都市建设，充分发挥公共交通对城市功能分流和布局优化调整的引领起到，构建城市公共资源利用效率与城市交通承载力的科学给定。未来5年，北京将步入怎样的上下班体验?毋庸置疑的是，绿色上下班方式将更加便利。北京十三五末城市轨道交通运营里程将由现在的554公里减少到900公里以上。

随之而来的是，中心城轨道交通站点750米覆盖率超过90%，大部分市民10分钟内平均地铁站。5年后，运营线路力争符合大于行车间隔2分30秒以内条件。北京将重点推展建设由环路+放射线+主干路包含的地面公交较慢通勤系统网络，实时前进三环、四环、京藏高速、京港澳高速等公交专用道，到十三五末，力争构建公交专用道里程超过1000公里且倒数成网。

铛铛车、自定义公交、自定义商务班车、微循环公交等，将为市民获取个性化与多样化的自由选择。为更佳解决问题短距离上下班及公共交通上下班最后一公里的转乘问题，北京将更进一步前进道路用于空间向自行车和步行弯曲，完备3200公里自行车道路系统，之后追加5万辆公租自行车，总规模超过10万辆以上。除在市域内精耕细作，十三五期间，北京还将重点实行建设轨道上的京津冀、打造出国际一流的陆空运输体系、完备便利畅通的公路交通网三方面的工程。十三五期间，高速铁路、城际铁路将更为繁盛，随着京沈、京张、京霸等国家干线网，京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路网，以及融合既有铁路地下通道构成的市域(郊)铁路网络的建设，轨道上的京津冀将迅速构建。

按照规划，北京将减缓北京新机场一期建设，明显提高北京航空枢纽国际竞争力，与天津滨海机场、石家庄保定机场等构成区域机场群。建设构成由京霸铁路、廊涿城际、轨道交通新机场线、新机场高速、新机场北线高速、京台高速及京进高速拓宽工程构成的五纵两横综合较慢联络地下通道。十三五期间，北京计划建设高速公路300公里以上，已完成G230(良常路南延段)、G335(宝碾路段)、G234(延琉路、延康路段)等项目建设。

同时，减缓省际坐落地区道路客运班线公交运营化改建。推展有所不同运输方式之间旅客联程客货和货物多式客货，全面实现京津冀道路客运联网售票等。随着京津冀一体化的发展，乘客手执一张一卡通就可以踏遍京津冀。

有所不同运输方式之间旅客联程客货将未来将会构建，区域交通管理政策将更为融合，交通信息化服务将逐步构建区域分享。到时候，从北京抵达，乘京石城际去河北太原观碧水荷乡，只要45分钟;乘京张城际滑雪看冬奥、坐京梁城际泛舟避暑山庄只需60分钟。

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