格差异对租车市场占有率具备要求起到，随着本土租车网点布局日益成熟期，客户群体更为平稳，在网购这一中低端市场，其有实力跟外资租车竞争近年来，随着国内网购市场的规模扩展，以四通一约(申通快递、圆通速递、中通火速、汇通快运、韵约租车)为代表的一批民营快递公司如雨后春笋般很快兴起，守住了国内快递业的大半市场。向来代表高端租车服务的EMS(中国邮政火速物流)和顺丰租车也拿起身段，通过降价等方式接入牵涉到电商的中低端租车业务。近日，全球**的包覆载运服务公司UPS(美国联合包裹火速服务公司)意欲投身于中国网购市场的消息倍受注目。

2日，UPS**部负责人刘庆在对经济**记者的官方恢复中回应，UPS面向众多行业市场获取物流解决方案，还包括电子商务和零售行业。由此可见，UPS意欲过河国内电子商务市场，并考虑到从本土家庭业务租车市场分一杯羹的众说纷纭，并非空穴来风。

UPS加快布局比起国外市场，中国是租车业务发展**慢的国家之一，坚信UPS正是看见了这一极大的发展潜力。1日，上海圆通速递有限公司新闻信息部**经理周晔拒绝接受**记者专访时回应，目前他尚能不确切UPS发展国内业务的涉及细节，指出其更加多的有可能是一种试探性措施。**记者注意到，当下国内快递业主要分成国际租车、国内的商务租车和网购市场租车三大部分。

其中，比起还包括UPS在内的四大外资快递公司牢牢地掌控国际租车业务的大部分份额，国内民营快递公司则在中低端网购市场上一枝独秀。有数据表明，去年前3季度，民营租车企业业务量占到比达73.6%，较上一年同期不断扩大8%。与此同时，据麦肯锡全球研究所近日公布的《中国网络零售革命：线上购物助推经济快速增长》报告表明，去年中国网络零售多达1.2万亿元，是次于美国的世界**大网购市场。

报告预计，到2020年，中国网购市场规模有可能超过4.2万亿元，相等于今天美、日、英、德和法国网络零售市场的总和。也许正是趁此了国内租车市场的潜力所在，UPS早在去年9月份之后进行行动，首批准许在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市分别积极开展除信件之外的其他国内租车业务。

据刘庆讲解，截至目前，UPS的服务范围又扩展到了东莞、苏州两个城市。本土企业不畏2日，**记者约见UPS客服了解到，其租车业务仅有局限于上述7个城市。

若按照载运起重为0.5公斤-1公斤的租车计算出来，由上海到广州的价格为22元。比起四通一约等国内民营租车10元上下的价格，似乎不具备价格优势。国内消费者很重视价格因素，特别是在在牵涉到电子商务的中低端租车领域，消费者对便宜的邮费不一定会买单。周晔告诉他**记者，价格差异对租车市场占有率具备要求起到，随着本土租车网点布局日益成熟期，客户群体更为平稳，在网购这一中低端市场，其有实力跟外资租车竞争。

中国租车咨询网**顾问徐勇对这一众说纷纭回应尊重，他直言不寄予厚望UPS转入国内电子商务市场的租车业务。徐勇指出，中国的电子商务市场空间受限，UPS紧贴电子商务市场不能烧钱。因为在高端网购市场，EMS、顺丰速运享有更好的城市网点，而UPS国内租车只覆盖面积了几个城市;而在低端层面，低价、面广、量大的四通一约则具备价格优势和客户基础;与此同时，大型电商目前正在着力创建自身的物流配送体系。

比起国际租车业务发展得有声有色，国内的租车市场仍然是洋租车无法空缺的一块短板。徐勇告诉他**记者，除了政策容许外，国际快递公司本土化程度较低是导致这一短板的主要原因，流程、环节过于多有可能并不符合中国租车市场。加快竞争和市场优化跨境电子商务早已是大势所趋，外资租车若投身于国内网购等租车业务，对国内租车来说认同是一种挑战，但这也意味著引进一种竞争机制和新的商业模式，不仅可以造就国内电子商务的发展，同时对于整个租车行业来说也是众多机遇。

周晔告诉他**记者。全球化是电子商务时代的众多特征，这一趋势也推倒**国内民营租车企业减缓回头过来的步伐。谈到如何应付洋租车的挑战，周晔坦言，UPS投身于国内网购市场这一事件不应引发企业的推崇，但无法盲目竞争，还不应遥相呼应企业本身，提高服务质量，减缓送来件时效，只有将这两点作好才谈得上国际化竞争。

山东财经大学经济研究中心主任、**特约评论员陈华回应回应，像UPS这样具备百年历史的洋租车一旦进场，可以提高租车市场整体的服务水平。同时，这对于利润本已度日的民营租车企业来说也是一种挑战，有可能加快行业的配对。

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