第一物流全媒体8月14日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　二垒到屋顶的货架、与国标一模一样的架上和料箱、自动化分拣线、一步都不必终究几乎依赖智能系统的商品挑选人员、日落订单30万……这就是现代物流报记者在苏宁雨花台看见的苏宁20万平方米的智慧云仓。　　作为物流对外开放后的物流智慧化展现出，云仓显然展现出了这三年来苏宁物流对外开放的展现出。

　　“但这只是其中之一，是苏宁第一次对外展开成果通告。客观地谈整个苏宁物流对行业提高充分发挥了极大的起到。”8月11日，苏宁物流集团副总裁姚凯在苏宁物流对外开放三周年媒体通报会上对过去三年物流对外开放获得的成绩、未来三年即将达成协议的目标展开了明确阐释。

苏宁物流集团副总裁姚凯　　同时，也就与菜鸟合作时数据接入的观点、菜鸟接入为其建构的订单比例、对天天的希望与定位、未来盈利的预期等外界十分关心的问题与媒体进行交流，一抛掷以往的高调形象，公开发表展现出自身的改变升级。　　3年超强600万平米的仓储面积　　拉起600%快速增长　　① 阶段式升级物流，大数据成新关键词。苏宁物流是较为典型从传统物流迈入现代物流的。

　　据姚凯讲解，主要分成三个阶段：　　第一阶段是1990年—2014年，这一阶段电商的影响力近没现在强势，苏宁搭起的物流网络更好是为了线下大家电服务、搭起综合品类的物流园区，并开始投身于大小件多渠道服务。　　第二阶段是2014年到2016年，姚凯称作社会化物流拓展期，也就是过去苏宁物流对外开放的三年，因为线上份额异军突起，而展开的物流基础设施完备和物流品质速度执着。　　第三阶段就是指2017年起之后的未来，姚凯将焦点放到自动化仓储、仅有渠道服务和数据驱动供应链角度。

　　② 拷贝云仓模板，注目无人卡车。按照姚凯会后向记者的讲解，其自动化仓储方面，以雨花台的苏宁云仓为范本，基本早已超过自动化下效率的淋漓尽致，先前不会有无人卡车、无人机等物流白科技的之后投放，但苏宁有可能更好将精力敲于仓储面积升级、拷贝苏宁云仓范本。

无人科技执着上，苏宁也把更好目光下注于无人卡车更加败于无人机。　　③ 竣工三网一平台，600万仓储面积打造出急速时效。

目前，苏宁早已竣工三网一平台。即仓储网、干支云书网、末端服务网和大数据平台。

　　仓储网上，包括13个NDC仓库和47个RDC仓库，总共面积超过614万平方米，其负责管理仓储建设的负责人具体回应，所有仓库均是原为，“这是苏宁的优势。”　　干支运输网上，共计3708条线路，43705辆运输车。

　　末端服务网则由18769个租车网点、5000多个售后服务网点和2900多个直营店联合包含。　　大数据网络则以乐高平台、天眼平台为相结合构建对订单的全流程管理、监测、分析和优化。

　　④ 合作20万中小商户，预计今年营收3倍快速增长。“目前我们的核心大客户共计2009家，租车业务板块服务的中小商户多达20万家。”姚凯总结过去三年的成绩，效率上，2016年服务大家电客户订单量平均值快速增长67%；2017年上半年已完成包覆仓储总量同比快速增长600%，并且每个包覆仓储时间节省了7个小时以上；2017年非电客户揽收及时亲率99%，仓储及时亲率小于98%，还款成本上升30%。

　　今年上半年，苏宁公布上半年业绩快报，表明营收、GMV、利润都有亮眼的快速增长。物流规模上，此次姚凯也公布，2016年营收快速增长规模多达320%，今年第一季度，不包括天天租车的社会化收益快速增长多达192%，预计全年将有300%的社会化收益快速增长。　　搭起“数据+无人”生态　　追加千万仓储面积　　① 苏宁物流公布三年计划，相争四个第一。

姚凯在会上也明确提出了一个苏宁物流对外开放的未来三年规划。　　其回应侧重基础设施、网络布局、技术、大数据和产品创意，称之为苏宁将打造出四个行业第一。　　“做到中国零售行业仅次于做到中国零售行业仅次于的自营物流企业；建设中国仅次于的仓储物流，仓储面积追加千万；打造出中国最密集的仓储网络、租车服务到村入户；构筑最对外开放的社会化物流，面向十大行业对外开放物流云。

”　　② 3年建仓千万平，拿地成本或出仅次于阻力。细化到明确数据，其明确提出3年内，将追加仓储面积1000万平方米，新建40座大型仓储园区、50个城市分拨中心。自提站点主球突破5万个，在农村和学校打造出10000个服务站点，租车网点布局将突破3万。

航空路线上打破100条线路，运输车辆将减少至10万辆。　　其中仓储面积的减少可玩性极大，按照苏宁一贯的作法都是原为物流仓储，目前各地的土地成本都较高，拿地成本或是仅次于的阻力。

回应姚凯称之为已在考虑到范围之内，并回应政府仍然不会有扶植政策。　　③ 无人科技成发力方向，无人卡车被寄予厚望。较为值得注意的是苏宁明确提出的“数据+无人”生态搭起。

　　无人的方向毋庸置疑，还包括苏宁的竞争对手京东、合作伙伴菜鸟都在大力布局，还包括仓储机器人技术、无人机仓储技术和自动驾驶技术。比起京东敲很大精力投放无人机网络，姚凯否认苏宁对于无人卡车技术抱有更加多希望，并将投放更加多资源展开这方面的技术研发。　　④ 与菜鸟合作也有限度，苏宁称之为社会化靠自身。

大数据作为未来行业发展的不可或缺资源被供应链上下游企业推崇，由此也引起了各家企业之间的竞争与防御。例如菜鸟这个大数据社会化协同物流平台与顺丰前不久再次发生的丰鸟之争起因就在数据对接通。　　而苏宁与菜鸟是一个阵营的盟友，有业务接入，又作为第三方品牌进驻天猫，是第三方品牌身份。

但同时苏宁自身却也是一个综合性电商平台，苏宁物流也在做到对外开放的社会化物流平台，必须大量的数据走上未来趋势。两者之间的接入程度和数据合作范畴就变得耐人寻味。　　姚凯对此称之为：“做到开放性物流平台是苏宁物流制订的战略方向，必定不会按照苏宁隔天制订的规划发展。

”其指出“苏宁几乎有能力依赖自身社会化，不必须在这个层面与其他人有更加多空集。”　　菜鸟给苏宁的　　接入订单占到比10%　　苏宁物流与菜鸟之间的接入合作还要追溯到2015年8月，阿里与苏宁的相互大股东战略合作，当时合作内容之一就是苏宁物流体系对终端菜鸟系统，为天猫上的用户获取仓配上服务。其首个合作项目就是天猫大包装。

苏宁云仓内商品服务公司员一步不回头做到几乎天工作　　根据公开发表资料表明，随着合作大大加剧和苏宁现代物流建设完备，其社会化物流收益呈现出快速增长地下通道，2016年上半年，其社会化物流收益同比快速增长153.98%，2016年全年社会化物流收益构建了321.67%的增长速度，今年上半年快速增长多达152%。　　不过姚凯讲解，菜鸟获取的接入客户在苏宁的社会化业务中占比只有5%-10%。这意味著苏宁第三方平台、苏宁外的社会化业务占有绝大部分。

　　而根据姚凯发布的自营订单与第三方订单比例为6:4，40%的订单来自外部。　　目前，苏宁方面讲解，菜鸟平台上部分3C、大家电、健身器材等商品早已终端苏宁仓库，“未来美妆和餐馆也不会终端。”姚凯说道。

　　天天坚决仓储路线　　服务不会跟上苏宁品质　　在苏宁物流对外开放的三年里，除了与菜鸟合作这件大事，就是收购天天租车引起行业围观。特别是在是最近京东公开发表打压天天之后，苏宁对天天的未来规划、升级和定位就变得十分引人注意。

　　2017年4月，苏宁已完成对天天租车70%的股权并购，5月划入苏宁拆分报表，当时苏宁对外声称的定位是天天融合苏宁和菜鸟资源，打造出差异化、特色化的服务产品构成自己独有的竞争优势。苏宁云仓内的叉车正在工作　　此次媒体通报会上，姚凯回应展开了更加详尽的阐释，姚凯回应：“从市场看作，有顺丰这样的高品质租车服务，也有高频低价的租车服务，苏宁认同是前者的高品质服务，所以服务是苏宁物流的第一要素。

”同时他也辨别市场价格战早已沦为回头到走过，难以为继。　　这意味著苏宁对于天天即将展开赋能，物流品质不会之后升级。姚凯讲解，天天仍不会以仓储路线居多，并且其称之为天天服务上要有容许，“未来同城业务不会是天天的焦点，并在现有业务的服务之上展开产品分层和服务产品扩展。

”而与苏宁物流一样的延时损毁双向支付、先行支付的高体验服务产品也将推展至天天的产品上。

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