17年已转入第四季度，汽车市场风云变幻，车企内部人才流动有如家常便饭。广汽董事会五大高管集体辞职、一汽与长安交换掌门大大变动，堪称引起业内大量的注目与辩论。涉及数据表明，1-8月车企高管变动多达百余人。

而在9月，这一局势亦然，据盖世汽车不几乎统计资料，9月共计10余家车企再次发生高管变动，牵涉到人物大约30位。具体情况如下表格右图：由下诏可见，9月低管变动最少的要数宝腾汽车与广汽集团，两家车企总计15位高管再次发生了职位变动，而通过辨别难于找到，这些人事调整皆事出有因。众所周知，吉利于今年6月与马来西亚DRB-HICOM集团月签订协议，并购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，并沦为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。因此，此项并购之后，宝腾汽车必定会步入众多新纪录管的重新加入，大规模人事任命也是意料之中，而俗话说得好：火车跑得快，仅有靠车头带上，还包括李春荣在内的众多高管的重新加入对于宝腾汽车来说大自然意义非凡。

广汽集团的大规模人事调整某种程度顺理成章，7月底，广汽新能源公司正式成立，人才需求随之而来，在此背景下，9月初，广汽乘用车、广汽三菱内部的多位高层职位再次发生变动，其中大部分高管调往广汽新能源汽车公司这一行径就不难理解了。除宝腾汽车和广汽集团之外，在8月轰动一时的掌门准事件后，长安及一汽人事调整也未间断。刚在一汽集团履任1月有余的徐留平打开了的组织架构及人事等方面的调整，9月乘势发布多项人事调整，这也在此印证了其对于挽回品牌的决意和态度。

长安方面，趁此机会月初因公司经营发展必须，聘为谭本宏先生为公司副总裁，主要负责管理新能源、智能化及造型设计方面，后是宣告张宝林任长安汽车新的董事长，统管长安汽车研发、生产、营销等各方面发展，可以显现出，长安针对当前局面正在做到自身的战略思维及调整。

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