随着电动汽车市场的持续加剧，电池作为电动汽车的核心部件受到的关注度也更加低。在电动汽车领域仍然有个众说纷纭，得电池者，得天下。非常简单来说，电动汽车里电池的最重要程度相等于普通汽车的发动机，其重要性毋庸置疑。

电池品质的好与怕，必要要求了电动汽车的销量。在车用动力电池领域，松下目前占有着仅次于的市场份额，消费型电动汽车锂电池销量在2015年超过4552兆瓦时。而我们熟知的比亚迪，以2015年销售1652兆瓦时的业绩也不能不敌第二。

松下和比亚迪都享有各自的电池技术，松下的车用动力电池主要是供给特斯拉等汽车公司，而比亚迪主要是依赖自身生产的纯电动汽车。可是，既然比亚迪可以凭借自家电池生产电动汽车，为什么松下就做到不得呢？只不过不是松下做到不得电动汽车，而是松下既有心也无力去做到。为什么这么说道?我们再行来分析一下目前的电动汽车及车用动力电池的现状，就不难理解了。

目前的电动汽车市场奇特如火如荼，前有特斯拉先河先河全球网络售车，特斯拉Model S等显电动跑车相继横空出世，受到了一众时尚人士的欢迎；后有比亚迪依赖挂电式混动汽车比亚迪秦、唐、元等热卖车站稳脚跟，在国内市场引发出售热潮，特别是在是在上海等地堪称受到冷玉女。就连曾多次倔强地研发生产氢动力汽车的丰田公司，如今也拿起了自己的坚决转而投向显电动汽车领域，宣告正式成立由总裁丰田章男特地领导的纯电动汽车部门。更加不要说道早已回头在前面的日产聆风、宝马i3/i8等显电动汽车的先行者。

而国内的电动汽车企业也如雨后春笋一般冒了出来，老牌汽车企业也争相进占电动汽车领域。看上去一切都是那么幸福，电动汽车的发展南北了充满活力的春天。可是，无法忽略的是，有一点要素制约了电动汽车的发展那就是电池。不同于比亚迪自产自销，很多车企都是订购的松下、LG、三星等日韩企业的电池生产旗下的电动汽车。

订购电池不仅要花费大量的金钱，关键是核心要件掌控于别人的手里，很有可能制约车企自身发展。只不过，汽车企业不是没想过把电池这一核心要件掌控在手里，自己研发自律生产。

但是由于电池研发具备投资金额大、研发周期长、出品低等壁垒，造成很多汽车企业被迫退出自行研发生产电池，转而出售松下、LG等日韩企业的电池。目前仅有标准化等少数公司还在坚决自己的车用动力电池技术，戴姆勒则通过并购锂电池公司生产自家品牌旗下车用动力电池，大众早已宣告将使用松下、LG或者三星的电池，仍然自产自销的日产也要将旗下的电池业务出售，转而订购更加低价的其他厂家电池。可以说道，正是电池研发技术的壁垒，给了松下在电池领域发展强劲的信心。大部分汽车企业如果想发展电动汽车，都必须订购电池。

而目前占有车用动力电池销量第一的松下电池，面临各家车企的订购具备无可争议的优势。也正是因为这样，松下有心做到电动汽车。不同于比亚迪当年触碰到了行业瓶颈，想找寻壁垒低、利润大的产业才自由选择去做到汽车。多元化经营的松下集团并没遇上类似于的问题，而且松下多次特别强调自己只是制作汽车产品的服务商，会生产汽车，只想通过研发生产车用动力电池及其他汽车业务展开发展。

而且松下也无力造车。对于一家没造车经验的厂家，生产电动汽车都十分艰难。

必须闲置大量的时间、精力和资金，还不一定顺利。比亚迪电动汽车之所以取得目前的顺利，也是因为在普通汽车领域摸爬滚打近十年才有了充足的经验累积。

如果其他行业盲目投放很有可能面对告终，就像乐视超级汽车近乎波折，厂区几近投产。未来如果造不出来量产车，很有可能拖累整个乐视。松下虽然是世界500强劲企业，但是面临股东，但是也无力拿走大把的资金投入前景未知的领域。

而且松下面临日益增长的电池市场需求，现在最重要的精力要放到提升电池产量方面。就像松下与特斯拉联合投资建设特斯拉电池超级工厂，完工后将年产20GWh的锂电池，可很好的符合特斯拉订单市场需求，并将为其他厂商获取电池。

只不过，于是以所谓做生不如做到煮，松下既然可以在电池领域赚大额的利润，又忘冒风险去研发电动汽车。松下自由选择仅有获取电池，不去做到电动汽车。这一不道德就像上一世纪美国加利福尼亚淘金热的时候，聪明商家给掘金者获取的牛仔裤。

只是掘金时你可以自由选择不穿着牛仔裤，生产电动汽车你却被迫用电池。松下意味着生产车用动力电池，旱涝保收，不受电动汽车市场波动直接影响较较少。

只要有更加多的汽车品牌重新加入电动汽车领域，松下就能赚更好的销量和利润。未来：那么未来松下一定也会生产电动汽车吗?那推倒不一定，虽然松下如今声称是制作汽车产品的服务商，会去生产汽车。那是因为电动汽车还没确实步入大面积的利润时代。

现如今虽然电动汽车行业看上去十分红火，只不过各家车企只是在探寻阶段，极有顺利但也多是个例，离整个行业的顺利还有一段距离。松下大自然会顾虑转入，但只不过松下目前也在电动汽车涉及领域展开扩展。比如目前早已正在研发几乎自动驾驶的小型电动汽车，还有在沈阳与北京汽车合作创建汽车设施工厂，另外还在并购奥地利汽车灯光厂商等涉及汽车设施企业。通过这一系列研发、合作、并购，松下将累积一定条件和经验。

待到时机成熟时，再行利用自身的电池优势顺利建厂生产显电动汽车，也不是不有可能的事情。却是电动汽车最核心的部件就是电池，掌控着先进设备电池的技术松下，在这场电动汽车大潮中遇事皆宜。

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