保时捷正在新能源领域全力冲刺，旗下第一款豪华纯电动车型Taycan已经不是新鲜事儿了。早在2015年，保时捷就已经公布了其原型概念车MissionE。

如今保时捷Taycan的量产问世，不仅标志着保时捷电气化的成果，更重要的是，Taycan的出现引领了整个电动车行业制造的新标准。保时捷Taycan是首款使用800V电压系统的量产电动车，22.5分钟可以完成充电量的80%。目前，保时捷Taycan已经开始接受预定，将推出两个版本Turbo和TurboS，欧洲售价分别为152，136欧元和185，456欧元，紧随欧洲售价公布之后，TaycanTurbo与TaycanTurboS两款车的国内指导零售价亦被公布，分别为149.8万元和179.8万元。

设计方面，一眼望去，保时捷Taycan辨识度很高，宽扁的车头、类似718、911的引擎盖、圆润的大灯都是保时捷的家族特征，车顶线条让人能想到Panamera，贯穿式的尾灯和尾部扰流板使尾部绝对动感。Taycan长4963mm、宽1966mm、轴距2900mm，这些尺寸，在Turbo和TurboS版本上保持一致，略小于Panamera，在高度方面TaycanTurbo高1378mm，比TurboS高了3mm，TaycanTurbo前轮使用的245/45R20，后轮则是285/40R20；而TurboS前轮为265/35R21，后轮为305/30ZR21。

内部座舱绝对是保时捷倾力打造的高科技产物。传统的物理按键仅仅出现在多功能方向盘、摇窗机开关和三角警告灯，其余所有的都采用了触摸按键。

全新的16.8英寸全液晶数字仪表盘和10.9英寸中控娱乐显示屏，都提升了整体时尚感。在副驾侧，可以选装一块显示屏幕，来控制车内舒适性功能;空调控制方面，Taycan采用了和奥迪一样带触觉反馈的面板，空调出口风不再机械化，通过显示控制可以调整叶片的角度等。保时捷Taycan底盘也将通过中心网络控制，这就是所谓的“Porsche4DChasisControl”、“PorscheActiveSuspensionManagement”，该系统总成能实时分析同步路况和底盘情况并做出最恰当的调整。

动力方面，保时捷TaycanTurbo和TurboS分别为680PS和761PS，在LaunchControl模式下，百公里加速分别为3.2s和2.8s，最高时速260km/h;其电池容量为93.4kWh，TaycanTurbo续航里程为450km，而TurboS为412km。Taycan的入门版本为后轮驱动，当然，也有全时四驱的系统配置。此前，保时捷Taycan早已传得沸沸扬扬，如今量产后，其性能和实力果然没有让大家失望，目前，新车已公开接受预订，正式上市时间在2020年。

当然，149.8万元的价格也绝不亲民，毕竟是豪华品牌。不知道特斯拉对此会有什么样的动作，但其内部绝对已经开始研究并应对来自这位竞争对手的施压了。

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