原以为只是众泰汽车发展新能源的分支品牌，未曾想要君马也将建传统能源车：原以为品牌刚公布，新产品还必须时日打算，未曾想要君马首款SUV今年11月就将上市。作为中国汽车界的一个全新品牌，君马汽车的经常出现，究竟意味著什么？从一个满眼农田的县城到投资商趋之若鹜的风水宝地，雄安新区的经常出现，具备时代背景和类似意义。正如这两年在汽车圈十分轻敌的众泰汽车，很快发展的同时又充满著争议。而就在前两天，这个刚登岸A股市场的汽车企业，又做到了一件令其圈内注目的事情发售全新品牌君马汽车。

这个以德语TRAUM（中文译为为梦想）的新品牌，分属众泰汽车旗下但独立国家运营，两者分享生产资质与生产线，但研发和销售却又分离。自此，我们或许可以将众泰汽车的多品牌战略解读为：汉腾汽车偏向高端定位路线，而君马汽车则偏向中低端定位路线。

尽管众泰汽车自带流量，在中国品牌中凭借自己的特色异军突起，但对于并不缺乏新的汽车品牌的中国汽车产业而言，君马的经常出现究竟意味著什么呢？ 归属于众泰汽车子品牌我们指出，在新一代年长消费群体兴起、个性化消费潮流到来、汽车市场更进一步细分化的背景下，君马品牌的问世，标志着中国汽车品牌专属时代的打开。与汉腾汽车公布时的作法有所不同，此次铁牛集团董事长、众泰汽车实际掌控人应建仁，在君马汽车的发布会上经常出现得大大方方。也许在他显然，现如今铁牛集团、众泰汽车、汉腾汽车以及君马汽车的关系，已需要隐蔽。在公司内部架构上，君马汽车是众泰汽车旗下独立国家运营的全新汽车品牌，它的市场将精准定位在年长消费群体，更进一步扩展众泰汽车业务的市场覆盖面。

基于这一点，君马汽车奠定了活力、悲观、青春和时尚、科技、智能的品牌价值，并将其带入到从产品开发到终端服务的全产业链当中去。据报，君马汽车招募了还包括知名的美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等多名人才。在产品研发体系方面，君马汽车招揽了当今国际先进设备流程，构成了君马TPDS研发流程，这个流程不具备三个显著特点：一是矩阵模块合作，二是上下线性同步，三是资源专责配备。

而基于TPDS研发流程，君马汽车还发售了TMA超级平台和Airflow气流系列发动机。其中，TMA超级平台使用了模块化架构，具备高强度，轻量化，配备多种动力人组，相容PHEV / HEV新的能源技术等四大特点。而且这个平台具备极高的灵活性度：轴距、前后覆、底盘高度等都可以灵活性调整，这使得TMA超级平台可以承托SUV、MPV及轿车等多种车型的开发设计，覆盖面积A级到C级车型。

未来，君马汽车产品都将在TMA超级平台上展开研发。而Airflow气流系列发动机，则可以通过涡轮涡轮及缸内缸内技术的应用于，让车辆能构建低油耗与强劲动力的融合。君马汽车CEO宋嘉回应，在研发技术布局的基础上，君马汽车未来三年，计划在传统能源和新能源汽车领域布局9款产品，还包括8款SUV和1款轿车，涵括各个级别和领域的车型，而其首款SUV预计11月份上市。

君马否也能沦为黑马事实上，关于君马汽车及其在亮相后的一系列规划，与此前外界的猜测甚有有所不同。根据工商资料表明，重庆君马新能源汽车有限公司2017年登记正式成立，公司地址为重庆市渝北区云竹路21号，主要经营汽车及零部件设计、研发及销售；新能源汽车及零部件、摩托车配件设计、研发、生产、销售；货物及技术进出口业务。因此不少业内人此前猜测，君马汽车将是众泰汽车旗下专心于新能源领域发展的汽车品牌。但实质上，君马即便从归属于众泰汽车，却更加看起来与众泰并驱的另一条平行发展线。

而另一个令其业界更为注目的点，在于君马汽车火箭般的发展速度。在君马汽车的发布会现场，不少来自各地的经销商也参予其中。但据汽扯扒谈调查，其中的很多经销商还不是君马汽车的经销商。

也就是说，年底就将发售首款车型的君马，销售渠道目前还正处于招商阶段，这意味著产品规划上变得十分保守的君马，接下来的发展速度还将公里/小时。尽管现阶段，对于君马汽车的更好信息，我们还不甚了解。但对于众泰汽车的发展模式，无论是业界还是消费层面都已比较清楚。

君马的问世更加类似于此前不少中国品牌车企曾尝试过的多品牌战略产品线有空集但品牌和销售渠道独立国家。但这种战略模式，在当前习惯探讨的汽车企业发展理念中早就不风行。因此有业内人士预测，君马汽车也许还不会拷贝众泰汽车高仿、多产品的发展模式，却是这个模式在现阶段的市场背景下，已被众泰汽车证明是不切实际的。

不过，市场环境却是还是正处于大大变化中的，比起这两年经常出现的吉利领克、长城WEY、北汽新能源的ARCFOX等传统车企新品牌，以及蔚来汽车、威马汽车等新兴互联网造车品牌而言，君马汽车能否通过自身发展模式，取得市场的一定占有率呢？坚信很多人也拭目以待。

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