中国汽车市场充足大，汽车产销量位列世界首位；中国汽车市场充足多元文化，完全采纳了世界上所有的汽车品牌，同时也给与了每一个汽车品牌发展的机遇，不管是高端品牌还是低端品牌；中国汽车市场充足尊重，不仅容许杰出的汽车品牌展开新技术的试验，也能采纳新生品牌僵硬的试错。这是自律品牌的茁壮环境，这是贫瘠的中国汽车市场。

1、经济的孕育如今，在中国960万平方公里的大地上，遨游着相似60个品牌的汽车，其中自律品牌的数量多达30个。2016年全年，中国汽车市场共计销售23,688,929辆新车，倒数8年夺得世界汽车销量榜首。贫瘠的中国市场布施了世界上最多的汽车品牌，同时也有最少的自律品牌。

毫无疑问，这首先得益于中国市场的消费能力，多达13亿的人口数量，多年的人均GDP大幅下跌。在2006-2010年的十一五期间，中国GDP建构了11.3%的增长速度。在此期间，2008年中国人均GDP多达3000美元，转入先导国家经历的汽车消费愈演愈烈期；随后，在2009年，中国汽车产销量同时打破美国，位居世界首位。

再行到2016年，中国人均GDP为8126美元，导致消费者消费能力的提高促成汽车市场再次发生结构性变化。原本以家庭为消费单元，执着数量和普遍性的消费形势正在改变，以个人为中心执着高级化、多样化的消费形态渐渐成型，精美沦为消费者取决于产品的重点。这一过程被总结为从第二消费社会向第三消费社会的改变。统计数据表明，2016年中国千人汽车保有量早已超过143辆，转入汽车消费的普及后期，销量增长速度减少但平稳渐渐沦为主要特征。

2016年订购和换购的比例分别为20%和26%，合计为46%。不仅如此，到2019年人均GDP将超过10000美元，同时，麦肯锡预测到2022年，中国将有76%的人口转入中产阶层，彼时人均GDP将正处于9000-34000美元之间。很显著，随着中产阶级的兴起，新一轮的消费升级像涨潮的海水一样，早已被消费者的消费热情引发。汽车也渐渐从家庭或个人的大宗消费改变为标配，同时向高品质产品过渡性。

2、类似的市场经济基础是中国汽车市场发展的显然，但自律品牌的兴起则好比于此。一方面，中国区域经济发展的不平衡性给自律品牌建构了低质发展的机会；另一方面，前所未有的SUV消费热潮让自律品牌在一个很快发展的细分市场中守住了先机。

中国地域广阔，经济发展不均衡的特征也非常明显，因此整个汽车市场也随地域变化呈现出有所不同的特征。相比于其他国家或地区，中国的汽车市场同质化程度较低，尤其是低端市场，其市场的包容性和丰富性无法估量。而自律品牌的发展于是以归功于此。

根据新的一线城市研究所公布的《2017中国城市商业魅力排行榜》，338个中国城市被区分为4个一线城市、15个新的一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和129个五线城市。上述区分体现了有所不同区域消费者的消费能力和理念的相似性，也因此沦为指导汽车企业展开渠道布局和产品传播的参照指标。上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等领衔自律品牌的汽车企业莫不从欠发达地区消费能力的获释中获益，特别是在是上汽通用五菱，五菱宏光、宝骏730、宝骏510等新的杨家产品建构了一个又一个销量纪录。

如今，渠道沉降沦为自律品牌之后不断扩大是市场份额的渠道策略，同时也早已引发合资品牌的高度重视。除了简单的区域市场构成的市场机会之外，SUV的消费热潮是另外一个抢占市场的机会窗口。2016年，SUV车型全年销量为962.6万辆，占到乘用车的41.6%。

这一比例早已多达美国、英国、法国等国家，其中美国比例较高为39%。中国消费者对SUV的热情早已打破世界上任何一个其他国家。

同时，在自律品牌乘用车中，2016年SUV的销量占比为53.8%，低于轿车和MPV车型。毫无疑问，是SUV的助推让自律品牌挺起了脊梁骨，享用到中国汽车市场的发展红利。

在此之前，自律品牌的发展并不成功。在2006-2010年期间，自律品牌依赖低价轿车的热卖不能解决问题温饱问题；2011-2014年期间，不管是销售体量和增长速度，轿车仍然是汽车企业夺得市场的基础。

比较成熟期的合资品牌开始发售10万元以下的车型，企图以品牌形象力崩溃自律品牌的性价比优势；直到2015年，自律品牌SUV的市场份额下降至36.4%，再一挣脱了持续5年31%市场份额徘徊不前的局面。随后，自律品牌SUV的市场份额之后下降，到2016年早已超过40%，而且在2017年上半年下降至40.5%。然而，中国市场的贫瘠之处还好比于此。蔚来、车和家、小鹏、威马、拜腾等互联网汽车/智能汽车/新能源汽车品牌如雨后春笋般在中国大地扎根幼苗。

中国市场既看起来一块肥力可观的黑土地，又看起来一个精心设计的培养皿，但不管是什么，终归是孕育出着一切均有可能的商业环境。

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