在此前日本媒体《东京新闻》报导称之为，鉴于在美国的竞争激化、在日本的销售超过顶峰，丰田汽车开始将中国视作最重要的市场，报导称之为丰田正在考虑到改建中国工厂，目标是在2020年左右将中国工厂年产量翻一番，超过大约200万辆/年。近日广州市政府代表团访华了日本，丰田汽车透漏了其发展新的计划：减缓广汽丰田发展，考虑到投资建设第四工厂，并将造就更好的日系零部件企业到广州投资发展；未来将甚广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产根据地，为一带一路建设作出贡献。

在去年广汽丰田已完成了44万辆的终端零售销量，今年年初新建的第三生产线也月投产，目前广汽丰田享有三条生产线，其中第一与第二生产线的总生产能力约38万辆/年，新的投产的第三生产线初期年产能10万台，待第三生产线生产能力全部获释后，广汽丰田的总生产能力将超过60万辆/年。广汽丰田在广州南沙第三生产线月底1月16日月投产，第三生产线将主要用作生产中小型车，还包括全新小型SUVC-HR，这也是甚广汽丰田实行中小型车战略的更进一步落地。

根据丰田的众说纷纭，将考虑到投资建设广汽丰田第四工厂，引进更加多日系由零部件企业的同时，也将甚广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产根据地，减缓布局新能源汽车。为了符合中国严苛的新能源汽车生产配额制度，丰田减缓了在华电动车的投产，此前丰田早已宣告了在华电动车计划，2020年底前在中国发售10款新的电动汽车，还包括了2019年在华发售插电混动版卡罗拉和雷凌，以及在2020年发售的一款基于C-HR/奕泽IZOA SUV打造出的纯电动汽车。

丰田在华的电动车计划显著追不上中国政府实行的双分数政策，按照政策规定在即将来临的2019年，车企的电动汽车产量必须超过汽车制造商总产量的10%，丰田在华销量过百万，但其在华的新能源布局如期没进行，面临郷月严峻的双分数压力，丰田自由选择了另一种途径：以广汽传祺GS4为基础，发售显电动紧凑型SUV车型ix4，并且不张贴丰田车标，在广汽渠道下销售。

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