第一物流全媒体8月7日讯（微信：cn156news ）　　美媒称，在中国，租车员大军造就了世界仅次于的电子商务兴旺，他们以自己的三轮车而出名，有时，像餐厅员工灌入前一天的剩饭剩菜那样，随便把包覆扔到在门口或桌子上，令其行人心生不安。但近来新兴的载运奢侈品的租车员代表着中国电商守住高端市场的希望：力图让消费者获得和线下购物时一样的类似体验。唐洪亮不是典型的中国租车员，他送来的是名牌商品　　据美国《纽约时报》网站7月31日报导，供职于网络零售商京东的唐洪亮（音）乃是这个雄心勃勃的项目中的一员，这个项目意图完全恢复全球高价手提包和手表制造商的光芒——也许还有财富。

　　一身白西装、深灰领带和白手套的装扮让唐洪亮看起来不像典型的中国租车员，他送来的不是热气腾腾的午餐面食，而是一个价值2400美元（约合1.6万元人民币）的名牌手提包，他用来运输便宜货物的工具也不是三轮车，而是一辆电动汽车，他投递巧合或两单货物的时间普通租车员可投递大约150单。　　报导称之为，面临销售上升，全球奢华品牌正在做到打算，意欲在中国电商市场分一杯羹。为了向奢侈品市场断然拒绝，阿里巴巴和京东等公司正在利用自己可观的消费者基础，在数字营销、定价、客户服务，以及以唐洪亮为例的租车等问题上为高端零售商获取反对。

　　“最无以解决的是消费者的体验，”京东大服饰事业部总裁丁霞说道，“但因为我们有自己的物流，所以知道需要做用车主方式让消费者实在他们获得的是和线下购物时一样的类似体验。”　　报导称之为，中国消费者长年主导全球奢侈品市场。过去两年里，仍在之后的反腐败运动和经济上升造成中国对奢侈品的市场需求减少，这是全球奢侈品市场总体衰落的原因之一。

但贝恩咨询公司的一份报告表明，去年中国消费者仍贡献了全球奢侈品订购的30%。　　然而，直到最近，中国的很多奢侈品出售都是在海外或是通过送货展开的，订购人员在国外出售商品并带上回国，免职了中国的重税。两年前，当以香奈儿派的很多高端奢华品牌为了压制灰色市场销售而采取措施，增大中国和海外的商品价格差异时，这种情况开始转变。

约在刚好，中国政府也增大了对送货的压制力度，强化了在机场的检查，并减少了通过官方渠道进口的一些奢侈品的关税。　　因此，品牌找到，奢侈品出售习惯再次发生了转变，更加多的中国消费者现在自由选择在国内而不是国外出售，这种所谓的回岸引发了中国电商公司的留意，促成阿里巴巴和京东等主要企业以及专心于奢侈品的寺库网和走秀网等较小的公司乘机投资奢侈品领域。　　“大众市场品牌早已告诉，除了重新加入这些电商平台外别无选择，”总部设于纽约的市场调研公司L2的利兹·弗洛拉说道，“因此，奢侈品知道是这些网络零售商的下一个‘处女地’，你能看见竞争更加白热化。

”　　报导称之为，但到目前为止，中国的电子商务公司依然很难说服国际顶级奢华品牌在自己的平台上销售，奢侈品公司仍然对电子商务抱有疑虑，指出它不有可能代替金碧辉煌、精心布置的实体店购物体验。奢华品牌还担忧自己的产品和冒充商品以及灰市商品放到一起销售——这是此前令其阿里巴巴十分困惑的一个问题。不过，一个不容忽视的事实是，中国消费者十分讨厌网购。

中国消费者在网上的花费比美国和英国的总和还多，他们从网上出售各种东西，从卫生纸到奢华品牌汽车。　　报导称之为，有些品牌早已获得了进步，特别是在是进占中国电子商务市场的领导者博柏利，它在阿里巴巴的天猫平台上开办了一个分店。另外，香港珠宝公司周大福和瑞士手表品牌泰格豪雅等品牌也在京东开办了店铺。

此外，为了更有品牌，电子商务公司主动增大压制冒充商品的力度。　　有些奢华品牌目前自由选择创办自己的电子商务网站，必要向消费者销售卡地亚和宝格丽等，很多品牌也开始与腾讯的热门手机即时通讯平台微信合作，成立网店，发售限时供不应求活动，找寻在中国具备影响力的人展开广告代言。　　阿里巴巴和京东等电子商务巨头希望自己可观的消费群体最后不会沦为令其奢华品牌无法拒绝接受的欲望，白手套租车等精美的可选服务或许不会让奢华品牌更容易拒绝接受电子商务。

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