据CNBC报导，两家消费者安全性的组织敦促美国联邦和州涉及机构对特斯拉的自动驾驶技术进行调查。今年早些时候，特斯拉再次发生了几起与该自动驾驶系统有关的可怕爆胎事故。

上述调查有可能对这家加州电动汽车制造商包含根本性威胁，因为特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）已允诺，该公司今年将公布一款取名为Autopilot的全自动驾驶技术。他在本周的一次电话会议上回应，公司计划在2020年发售用于自动驾驶系统的机器人出租车，预计将为公司带给相当可观的收益。

美国汽车安全性中心是敦促对自动驾驶系统和特斯拉推展该技术展开调查的两家的组织之一。CAS负责人贾森莱文（Jason Levine）回应，特斯拉的不道德因涉嫌欺诈，违背了涉及的法律，无论是在联邦还是州一级。

美国汽车安全性中心认为，过去几年再次发生了多起牵涉到特斯拉汽车自动驾驶模式的爆胎事故、伤亡事故。其中还包括5月份的一起事件，一辆Model S轿车撞上了一辆停车在路边的警车。两个月前，在佛罗里达州德尔雷比奇，一名司机驾驶员的Model 3轿车撞到上一辆半挂车，造成车顶开裂，一名司机丧生。

特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次发售，在业内被称作高级驾驶员辅助系统（ADAS）。其他一些制造商也发售了类似于的技术，比如凯迪拉克的超级巡弋系统（Super Cruise）、奥迪Traffic Jam Pilot系统以及日产的ProPilot Assist等等。在十分受限的情况下，一些系统可以容许驾驶员继续夹住从方向盘上拿开。

它们都拒绝司机在应急情况下作好立刻掌控的打算。在今年3月1日佛罗里达州再次发生的爆胎事故中，美国国家运输安全性委员会（National Transportation Safety Board）确认，驾驶员在碰撞前10秒打开了特斯拉自动驾驶仪，在最后8秒内没夹住放到方向盘上。

该机构在其他事故中也有类似于的找到，其中几起也造成了人员伤亡。而特斯拉则为其自动驾驶系统展开了申辩。

在今年5月公布的一份声明中，该公司回应，正如我们的季度安全性报告所表明的，用于自动驾驶仪的驾驶员每英里再次发生的事故比没自动驾驶仪的驾驶员较少。然而，这并没获得独立国家研究机构的反对。特斯拉还在一份声明中回应，Autopilot这个名字会误导消费者。

但当人们看见特斯拉Autopilot系统时往往不会指出这辆车可以做自动驾驶。这种情况下，特斯拉并没做警告消费者，让客户对自动驾驶功能的期望值过低，造成了车辆在自动驾驶模式下意味著安全性的假象。

特斯拉坚称，在其所有者的手册、网站和其他地方，它早已竭尽全力让消费者意识到Autopilot系统的局限性。美国汽车安全性中心负责人贾森莱文反驳了特斯拉的狡辩，指出特斯拉和马斯克用于很多方式对自动驾驶系统展开了推展。其中还包括Autopilot自动驾驶系统首次亮相后旋即公布的照片，其中一张表明马斯克和他当时的妻子驾车时，手在特斯拉汽车的车窗外手持。

马斯克在2018年12月拒绝接受CBS新闻杂志《60分钟》专访时或许还似乎，该系统可以减免人类驾驶员。贾森莱文在拒绝接受专访时回应，特斯拉可以说道早已书面通知消费者自动驾驶系统的局限性，但他们的不道德却展现出出有愚弄消费者的性欲。美国汽车安全性中心期望与另一安全性的组织Consumer Watchdog合力美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局（California Department of Motor Vehicles）立刻对特斯拉自动驾驶技术进行调查。

他们指出，特斯拉违背了《联邦贸易委员会法案》（FTC Act）第5条，以及加州消费者法。他们还指出，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式具备实质性的欺骗性，可能会误导消费者，让他们合理地坚信自己的汽车具备自动驾驶或自动驾驶能力。尽管不存在上述诸多安全性忧虑，特斯拉仍然在希望改版自动驾驶系统，马斯克本月早些时候也申明了在年底前发售仅有自动驾驶版本的允诺。

这位首席执行官允诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对优步和Lyft等正在研发自律驾驶员技术的拼车服务包含必要挑战。

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