近年来，随着信息技术的较慢发展，以人工智能为核心动力的智能网联成汽车大大获得技术突破。一个新的汽车时代呼之欲出，这不仅是时代发展所带给的一个具体的趋势，堪称消费者对于美好生活的急迫市场需求。特别是在是在国内，造车新势力的步步主动出击。

在这样的趋势下，传统车企又将何去何从？近日，由寰球汽车集团与沃尔沃汽车牵头主办的对外开放、标准、安全性未来我们必须一辆什么样的智能汽车高峰论坛就在北京开会，众多行业专家就这一话题进行深度探究。会后沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林在拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时，理解了沃尔沃发展未来智能汽车的路径。智能化时代更加必须高标准对于汽车产业而言，智能化具备最重要意义。

智能汽车的发展超越了传统制造业和信息科技等行业的技术壁垒。然而简单的车载系统以及堵塞的研发环境不仅妨碍了研发效率，同时也减少了消费者对智能汽车的有效地运用。袁小林回应，沃尔沃和谷歌的合作正是期望，未来车机系统会频密经常出现版本不给定、升级确保无以的问题。

袁小林指出，未来智能汽车发展必需要将消费者的市场需求放到首要方位，而这不仅必须便利、高效、且标准统一的操作者平台，同时也必须创建于该平台之上的一个对外开放的车内智能生态系统。智能化是一个体系，一个生态，任何企业依赖单打独斗，总有一天无法解决问题。只不过早在2017年沃尔沃就和谷歌进行了合作，而此次沃尔沃与谷歌的合作是双方基于标准版汽车安卓系统打造出的下一代智能车载交互系统。

通过我们与谷歌的密切合作关系，搭起了对外开放的平台，在车机系统研发上，自由选择各服务领域最杰出的合作伙伴，一起在车机系统上研发出有更为完善的功能和服务。这套智能车载交互系统的功能远不如一部智能手机，除了需要构建系统OTA，就连智能车载交互系统中的应用软件也需要动态改版。然而随着技术的平台的对外开放，信息安全渐渐沦为消费者新的注目方向。

回应袁小林回应，我指出关于基础数据，从大的方面来看是很明晰的指向用户本人。用于用户基础数据一定是以获得用户许可为前提。

信息的交互让全世界显得更为密切，要想要在这样的环境下寻找一个方位，必不可少多元文化、标准、共赢这几个关键词，这是合作的前提。袁小林回应，在牵涉到到对人和对人权益的维护方面，沃尔沃汽车是极为小心的。还包括我们找寻合作伙伴，一起展开合作的出发点也是安全性。

袁小林指出这只不过这体现的是一个企业的价值倾向。我坚信在任何一种技术和产品被研发的时候，安全性是最基本的底线。在这样的社会经济、信息技术较慢发展的情况之下，要想要将来发展，必不可少改为高标准的行业规则。沃尔沃新的定义安全性随着智能化、网联简化的发展，汽车产业于是以再次发生翻天覆地的变化，而且这种变化的速度也十分慢。

汽车产业较慢变化的过程中，沃尔沃汽车期望需要一直正处于行业领先地位。袁小林回应，面临未来我们具有明晰的愿景和多种解决方案，沃尔沃汽车及我们的合作伙伴是在上下班领域积极探索未来的这些参与者当中，领先的那一波人。袁晓林指出，汽车智能化为使对外开放生态沦为有可能。

在具备平稳、对外开放、标准化的商业竞争中，企业要想要沦为行业领先，各不相同自身的希望以及在生态环境中所展现出的能力。我们与谷歌的合作正是基于这方面较为深层次的考虑到。

据汽扯扒谈理解，沃尔沃与高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等合作伙伴也都使用了对外开放共赢的合作模式。众所周知安全性是沃尔沃的标签，然而新的技术平台以及合作模式下，沃尔沃的安全性标签有了全新的定义。袁小林回应，安全性植根于沃尔沃本身价值执着和愿景，根本没逆过。但是在现代化进程中，安全性的呈现出的形式再次发生了变化。

就就是指被动、主动、智能，然后再行延伸过来。本身还是源自安全性这个根基，只是在空间维度上、在人的市场需求维度上，构成一个十分广义的安全性。

在全球范围内，从整个价值链上中，以全球化的视角来检视我们的运营环境，和获取的产品服务。这就是沃尔沃所演绎的安全性。

面临大大变化的中国汽车市场，袁小林信心十足。作为一个业界玩家，一定会面对各种各样的情况，虽然现在面对各方面的挑战，但我们仍十分有信心。中国作为世界上仅次于的汽车市场，潜力极大。

在中国市场，我们在年初订下的目标是要能做远超过细分市场的平均值增长速度，构建有质量的茁壮。沃尔沃在中国的发展奠定了扎实的基础上，无论怎么变化，都让我们十分有信心需要已完成目标，构建高质量茁壮。发展智能网联成汽车已沦为新时代汽车产业转型升级的最重要突破口。

期望这些在逆风中前进的车企早日构建突破，让智能网联成汽车的理想照进现实。

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