在自律汽车一骑马绝尘发展的时候，企业回头过来早已是大势所趋。这几天，吉利在美国登记新的品牌领克商标，就遇上了福特小部份一杠子，说什么吉利领克的英文读音（Lynkco）有些像旗下的主要品牌林肯（Lincoln），这样一来，除了不会推迟吉利汽车的申请人与注册商标期限以外，就是蓄意阻碍来自中国的汽车品牌在美国市场发展。

按理说，在国内，福特被侵权行为或被仿效的事情并不多，如果再次发生在德国车企（车型层被屡次侵权行为）身上，蓄意去找我们企业的茬，也许还有情可原。但这件事没想到经常出现在福特的身上，这显然不存在着有意无意的找茬之斥。至于福特在美国市场的找茬，很似乎是痛恨自律汽车现在的风头正劲。

仅有从上半年的整体销量看，除了日系车仍艰苦地保持着快速增长以外，德系、美系、法系、韩系等完全都不存在着有所不同程度的下降。如果不是韩系车因萨德等原因经常出现了下降以外，难道福特就很有可能沦为下降的主力。而对于福特的行径，也某种程度所含对吉利的背叛之斥。

数年前，吉利汽车正是从福特处买回了瑞典的国际品牌沃尔沃，并使之沦为自律汽车合资发展的最重要部分。沃尔沃在中国的发展更加好，相当大程度上推展了吉利汽车的新横跨。

这样一来，福特不存在暗气亮憋的可能性。有了这样的一个问题在再行，不光是吉利必须在回头过来方面慎重应付，更加必须给其他自律汽车提个醒。在南北国际汽车市场的同时，既不存在着产品与技术的明枪，更加有科盘外招的暗箭，如何更佳的作好打算，如何消弭难以想象的新问题，这才是对自律汽车发展尤为最重要的大事。

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