就越相似年尾，总计新能源汽车涨幅就越往上升，目前同比只快速增长20%。全年能否于是以快速增长，已是疑惑。车企完全是集体过冬。私人消费市场如何关上？这一问题被指出是破局关键。

而9月非营运（可以粗略对应为私人消费）上险数很有意思，名列前二的，分别是宝骏和宝马。宝骏是A00显电动，宝马是5系由挂混合。它们上险数都多达了3000辆，近超强其他车型。

很多人传达过这个观点：新能源汽车，要么高端，要么低端，不要正面“硬刚”燃油车。那么大家都来做到宝骏或者宝马吗？多年的新能源汽车仔细观察告诉他我们，不要把任何一种单一的技术路线、产品路线、营销路线当作准确有效地。

在新能源汽车从政府主导的轨道卡住，驶往市场主导的轨道时，我们所要做到的是维持信心，承受寄居转轨的伤痛，并且让企业家才能自由发挥。只不过并不是没好消息：欧洲车企收到了强力推展电动汽车上市的信号；特斯拉持续最畅销；丰田等日韩车企开始推纯电动——这波推动力，隐隐告诉他我们，目前的困局，有可能是黎明前的黑暗。

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