6月初，菜鸟网络和顺丰速运因丰巢快件箱问题首演“相互打压”，事情虽然迅速被平息，但外界普遍认为，二者接下来必定会首演更为白热化的“明争暗斗”。　　事件平息还将近一周，菜鸟网络就作出了一个大动作，直指丰巢。

　　6月8日晚间，火速不易的母公司成都三泰有限公司发布公告称之为，时隔中国邮政和复星之后，追加与菜鸟签定可行性合作意向书。　　已与三巨头签定可行性协议　　三泰有限公司公告称之为，公司已与本次根本性资产重组的交易对方签定了可行性的合作意向书，并于2017年6月7日减少新的交易对方。

目前本次交易对方为中邮资本管理有限公司、亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）和浙江驿宝网络科技有限公司（浙江菜鸟供应链管理有限公司之全资子公司）。　　公开发表资料表明，浙江驿宝网络科技有限公司登记正式成立于2016年08月，主要经营技术开发、技术咨询、技术服务、技术成果出让；货物运输代理、仓储服务、集装箱服务；供应链管理、企业管理咨询、商务信息咨询等等。　　公告称之为，本次交易对方皆为第三方，不包含关联交易。本次交易牵涉到全资子公司我来啦公司部分股权转让及注册资本，不牵涉到发售股份设施筹措资金。

　　菜鸟“火速”入局　　值得注意的是，半个月前的5月23日，三泰有限公司公布之后清盘公告称之为，早已与中邮资本管理有限公司（中国邮政全资子公司）和亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）签定了可行性的合作意向书。当时几乎没提及菜鸟网络，而意味着过去半个月，菜鸟网络就参予进去，堪称“火速”入局。　　众所周知，在此之前，菜鸟网络与顺丰再次发生“纠纷”，菜鸟自由选择此次跟投火速不易，不免不想人产生误解。

若最后菜鸟网络顺利大股东火速不易，那么火速不易与“丰巢”之间的竞争也不会更进一步激化。　　不过，据相似交易人士透漏，此次合作是由中国邮政联合，复星参予其中，随后菜鸟被邀参予跟投。

　　火速不易将迎流量反对　　长期以来，智能快件箱的盈利问题仍然倍受批评。公开发表数据表明，火速不易去年亏损了5.03亿元，而丰巢去年的净亏损额度也超过了2.36亿元。　　国邮智库专家、浙江省邮政管理局原局长杨世忠在拒绝接受“国邮新媒”专访时曾回应，火速不易的亏损原因在于其归属于租车业务末端的第三方公司，上游没必要的快件来源；再行再加目前末端服务的正规化与标准化尚待提高，末端的收费形势尚能不明朗，租车员、消费者为智能快件箱买单的意愿并不是很高。

　　租车物流咨询网首席分析师徐勇指出，火速不易本身的体量早已充足大，若菜鸟网络顺利接掌火速不易，将为速易交带给极大的流量反对。　　与徐勇观点相近，递易CEO邹建华回应，除了菜鸟不会带给流量反对之外，中国邮政和复星系的接掌，也将为火速不易带给更好的场景和资金反对，为其发展流经一剂强心剂。　　“数据”令其快件箱“起死回生”　　实质上，由于仍然在盈利模式上不存在问题，快件箱的发展一度被唱衰。

但“丰鸟之争”让人们认识到快件箱除了可以解决问题最后一公里分送之外，还有更大的数据价值。　　回应，国邮智库专家、永驿物联智库负责人邵钟林认为，物流数据是菜鸟的业务核心，此前其与顺丰的摩擦即是为了争夺战租车末端服务数据的控制权。其插手火速不易并购，依然是为了掌控租车仅有链条数据。　　此外，邵钟林特别强调，无论是菜鸟还是火速不易，都在一定程度上参予了租车末端分送业务，就应该遵从行业规则，拒绝接受涉及部门的管理和监督。

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