在刚过去的北京车展上，新势力造车车企扎堆亮相，争相拿走了近期的成果展出在公众面前。新能源汽车早就是风口上的猪，众多车企争相增大投放布局新能源领域。而这其中，比亚迪毫无疑问是国内新能源市场从跟上到大发展的见证者，同时在新能源领域具有强势的地位，国内新能源销量四连冠和全球三连冠。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞2017年，比亚迪新能源车总计销量11.4万辆并构建同比快速增长13.74%，位列全球单一品牌首位。

今年4月份，比亚迪新能源汽车销售13105辆，同期劲减117%。正是新能源领域的领军地位，让其传统燃油车的展现出看著就没有那么出色了，但比亚迪未因此而退出传统燃油车。

随着新车宋MAX的上市，比亚迪又驶了发展快车道。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞称作比亚迪造车新时代的首款产品。宋MAX引导比亚迪燃油车强势重返宋MAX于去年九月上市，在今年5月又发售了六座版车型，新车自上市以来持续热卖。

数据表明，4月销售14,117辆，在细分市场名列第三。迄今为止，其销量早已倒数6个月斩万，总计多达85,000辆，沦为比亚迪销量结实的仅次于贡献者之一。从目前趋势来看，宋MAX销量基本能平稳在1.5万辆左右。

而宋MAX需要热卖首先是MPV市场的市场需求大大减少，其次是其自身的产品实力。据李云飞讲解：宋MAX是比亚迪造车新时代首款车型。比亚迪对造车新时代具有自己的定义。

比亚迪的造车新时代首先是国际化，不论设计、调校、品质，都由国际大师打造出；第二是电动化，同一平台打造出燃油、挂混合、显电有所不同动力模式；第三是智能网联成，扎根IT基因，充分发挥技术和统合优势。李云飞回应。宋MAX是由原奥迪设计总监沃尔夫冈艾格（Wolfgang Egger）主导设计，颜值知道有明显提高，而低颜值是南北顺利的第一步。

坊间都说道，比亚迪离神车只差一个设计师。从宋MAX来看，比亚迪这次挖墙脚大师的战略毫无疑问是顺利的。除了宋MAX之外，今年比亚迪还将有众多新产品发售。

李云飞回应：今年第三季度，计划会上全新一代唐和元EV360。此外宋MAX DM也不会在四季度上市，预计今年下半年比亚迪不会步入较为大的增量。

新能源领域竞争不利于行业发展可以看见，比亚迪从宋MAX开始转入了自己的造车新时代，曾多次被人诟病的造型问题也因设计大师的重新加入而获得了极致解决问题，可以说道比亚迪又转入了一个高速发展期。但新势力造车车企预计将从今年开始全面发力，其中威马汽车早已将新车推向市场，而蔚来汽车离新车交付给用户的日子也越来越近。

可以说道，比亚迪新能源将面对更大的挑战。对于未来的竞争格局，李云飞回应：这么多车企参予进去是好事，众人拾柴火焰高。做到新能源车的企业就越多，这个行业才能更加慢发展。

不过对于未来的竞争，李云飞用八个字来形容：信心满满，未雨绸缪！此外，目前自律品牌众多车企发售高端品牌，比如WEY、领克，还包括长安也公布了涉及规划。而比亚迪短期没涉及规划。李云飞回应：我们把今年和明年几款产品作好，让外界告诉比亚迪造车新时代下的全新产品，再行把客户的服务、体验作好。未来互联网用户端体验要考虑到得加深一些，线上线下的感觉是我们下一步的最重要工作。

可以看见，无论是今年还是未来，在新能源领域具有统治者地位的比亚迪都有了详尽规划，今年内也将有多款新车型发售。随着宋MAX的热卖，比亚迪的造车新时代月打开，一个全新的比亚迪正在南北前台！。

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