由于中国能源危机引起高层思维，国家战略偏向于大力发展新型能源汽车，所以最近几年，我国新能源汽车市场飞速快速增长。不过，在产销量快速增长的背后，我们仍然需要理解到，新能源汽车行业的发展还是以政策驱动居多，主要倚赖政策这根“拐杖”，在单腿冲刺，这样的行进和发展，认同是不长时间的，不身体健康的，是残疾的。2016年堪称是中国新能源汽车发展的转型年，中央及地方财政补贴逐步放宽，新能源汽车的产业政策正在从普惠制向增进技术创新改变。这个转轨过程，让新能源汽车经历锥心之疼，但这是必需经历的过程，土不经火的考验，无法成瓷。

新的能源行业必须经过全然政策扶植并转的“铁拐李”型向“政策+市场”双轮驱动的“哪吒”型改变。这个改变的必要性我们从2016年我国新能源汽车行业现状分析中也能看出来，那么2016年我国新能源汽车发展又展现出了哪些特点呢？市场表面兴旺，但整个产业仍不具备国际竞争力1-11月份中国新能源汽车汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别快速增长59%和60.4%。

预计全年销量平均45万辆，在全球新能源汽车市场销量名列第一。虽然这个数字看上去十分相当可观，但是中国新能源汽车只是在墙内开花，在国际上缺少影响力，国内车企中，除了比亚迪出口的城市和地区众多，但没集中于销量的区域，这和丰田、特斯拉级别的新能源生产厂家比起并不占优。导致这种现象的原因是中国新能源汽车依然不具备国际竞争力。实质上，不管是电动汽车还是传统汽车，我们和老牌汽车强国都有极大的差距，单美国在上世纪60年代就开始研发电动汽车了，其有很强劲的技术文化底蕴，而我们的新能源汽车发展，在政策和经济上的性刺激下，只是起码增进了生产能力的减少，对技术的变革并没获取有效地协助。

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