外媒报导，黑莓公司于12月7日回应，黑莓与高通公司正在不断扩大合作，目的转入较慢发展的网络汽车市场。黑莓公司研发了一款QNX Hypervisor 2.0软件，并将其应用于简单的车载计算机系统。

该公司回应，未来将使用高通公司获取的硬件，并将其应用于虚拟世界驾驶舱控制器（virtual cockpit controllers）、电子网关口掌控（electronic control gateways）及车载信息娱乐系统。高通曾于今年6月回应，QNX Hypervisor 2.0可与其Snapdragon 820Am汽车处理器相容，各车企可将多款系统集成到单一的平台上，从而减少硬件的复杂性及成本。

随着车企竞相发售更好的自动驾驶功能，并最后谋求生产自动驾驶汽车，汽车业已沦为技术市场中增长速度最慢的细分市场之一。高通为安卓智能手机生产商及苹果公司获取芯片。高通于去年回应，将耗资380亿美元并购恩智浦半导体，目的沦为较慢发展的汽车芯片市场的主要供应商。

黑莓为自动驾驶及网络车辆网络安全获取框架建议随着网络汽车及自动驾驶汽车的较慢发展，随之而来的是车辆遭到黑客攻击的安全性问题越发引发人们的忧虑。近两年来，黑莓公司在汽车领域声名鹊起，该公司于本周三（2017.12.06）公布了一个建议框架，目的维护网络汽车，使其免受黑客攻击。黑莓技术解决方案部门总裁Sandeep Chennakeshu在一场新闻发布会上回应：要想要维护车辆免受黑客攻击，就须要制订一个全面的方案。

凭借黑莓QNX系统，黑莓一度沦为智能网络安全及汽车软件领域的领军者，该公司享有很深的技术背景及经验，可创立一个杯葛网络安全威胁的防卫系统。黑莓在其公布的一份白皮书中明确提出了7项建议：1.供应链安全性。

保证各电子掌控单元（ECU）及芯片皆经过准确检验，并且保证加装的任何软件都是不受信任的，不论该软件是由谁生产或卖出的。扫瞄所有软件，证实其否合乎安全性拒绝或标准。

定期评估供应链，避免产生漏洞。2. 配备安全性防水硬件、软件及应用程序以创立深层的安全性架构两翼防卫结构（defence in depth）。

使用系统架构，将安全性关键及非安全性关键电子掌控单元分隔，并保证当检测到出现异常时，系统仍可安全性运营。3.保证车载系统与外部资源及电子掌控单元之间的通信是不受信任的并且安全性的。4.保证所有电子掌控单元皆配有临床工具并可将结果汇报至基于云端的工具展开分析，如有适当，可采行防水措施。

车企还不应证实，当汽车在上路行经时，可利用空中iTunes（OTA）软件改版技术定期扫瞄某些指标（metrics）并处置任何问题。5.在订阅者企业网络之中分享少见的漏洞和风险，提高解决问题的速度。6.使用生命周期管理（lifecycle management）方法，一旦找到问题立刻用于安全性的空中iTunes软件改版技术，对车辆软件系统展开改版，通过主动信息证书管理方法，使用统一的策略来管理汽车在其使用寿命期间内iTunes的所有应用程序。

7.保证供应汽车电子产品公司都接受功能安全性及安全性最佳实践中方面的培训，强化供应商的安全意识。黑莓首席安全性曾官向《计算机周刊》回应，网络汽车必须制订更高的安全性标准，若遭遇黑客攻击，这些网络汽车将面对安全性风险。黑莓的建议遵循了美国国家公路交通安全性管理局的拒绝，后者于2016年10月公布了现代车辆网络安全最佳方案（Cybersecurity Best Practices for Modern Vehicles）。

据IHS Automotive公布的网络安全及网络汽车报告，全球可实现网络服务的汽车数量将近1.12亿辆。截至2023年，全球汽车网络安全市场或将超过7.59亿美元。

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